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KBK起重机焊接修复技术的流程

　　KBK起重机焊接修复的关键技术是避免出现热裂纹和冷裂纹。防止焊接时出现裂纹的办法是减小焊缝的扩散氢含量，减小淬硬倾向和热输入，降低焊接的拘束应力等。那么KBK起重机焊接修复技术的流程是怎样的呢？

　　1、开坡口

　　替换KBK起重机齿植好后，分别在齿根与铸钢基体的结合处两侧基体上开出V形坡口，深度约12mm。

　　2、焊接工艺材料的选择

　　为降低焊缝中扩散氢的含量，焊接材料选用低氢型和抗裂性能较好的焊条。

　　3、KBK起重机焊接工艺参数

　　打底层选用2mm的J557焊条，焊接电流110A，以后各层改用4mm的J557焊条，电流130~160A，电源极性选用直流反接。

　　4、施焊

   焊前把J557焊条在350℃温度下焙烘1h;用火焰将待焊部位预热到300℃左右；采用连弧立焊，多层多道焊，注意KBK起重机焊前用黄泥等涂盖其余不焊接的齿面；每焊完一根焊条，马上锤击焊道，消除应力，每条焊道都要清理锤击；焊接时注意层间温度不低于300℃，直至焊到开坡口前基体的高度；焊完后用石棉布盖上保温缓冷8h，之后用角磨机对焊接处进行修磨整理。

悬臂吊弹簧组检查要点有哪些？

在悬臂吊起重机使用的过程当中，其中弹簧发挥着非常重要的作用，必须要保证它能够正常的工作以免出现故障。所以检查弹簧状态是非常重要的一个科尼起重机维修保养维护的事项，因此相关负责人员应该要掌握悬臂吊弹簧组件检查的正确的方法和要点，具体来说，这包括以下几个方面。

一、每年或者到到50万次制动之后要至少检查一次蝶形弹簧组

在进行检查的时候，可以先让悬臂吊的制动器达到全制动状态，然后在向液压缸里面冲压力油，这样一来可以使里面的压力慢慢的升高。通过这个过程悬臂吊的各个闸门就会因为压力不同而逐个松开，这时候应该要把使每个不同的闸门松开的压力记录下来，然后计算高低之间的差额，悬臂吊厂家介绍正常情况下这个差额不可以超过大工作压力的1/10，否则就需要将弹簧更换掉。

二、要改进闸瓦与衬板连接方式

以前悬臂吊在出厂到时候砸盘和衬板之间连接需要使用六个铜螺钉，这种方式虽然起到了很好的紧固作用，但是使接触面积降低了很多因此而减少了使用寿命，而且在使用的过程中还容易松动引发故障。因此悬臂吊相关建议改进这种连接方式，可以使用插入式来代替螺钉，这样一来，就可以避免以上问题的发生。

三、要注意闸瓦的使用细节  

操作悬臂吊的时候，特别提重物以及下放的过程中不能全靠机械制动，否则会在闸盘的部位发热，这样一来会有一定的安全隐患甚至可能会酿成重大的事故，所以应该要采用动力制动的方式。并且悬臂吊厂家提醒如果有必要需要更换闸瓦那时候，一定要保证尺寸合适否则就应该要进行修配以便机器能够正常的运行。

桥式起重机车轮啃轨故障及改善措施

桥式起重机发生啃轨故障后，应详细检查啃轨情况，并测量各有关尺寸，通过综合分析找出啃轨原因，确定修理方案。

(1)、对大车轨道的调整应严格按技术要求调整轨道的标高，跨度和直线性，检查螺栓的紧固情况，应半年检查一次，车轮啃轨多发生在轨道某一固定的区段上，必要时应及时更换轨道。(2)、在分别驱动时，采用锥形主动车轮组，车轮组的大端面放轩置在内侧。如果大车走偏斜，则导致前侧主动车轮组直径变小，而落后一侧的主动车轮组直径变大，在相同转速下，落后的主动车轮组走的距离大，所以使桥架自动走正。减少桥式起重机主动车轮组直径的误差，提高车轮表面硬度，减少踏面磨损；应经常检查车轮直径。

(3)、桥架机构变形造成大车啃轨的修复，可采用火焰矫正法或预应力法，这种方法很费力。能通过调整车轮位置，使由于桥架变形引起的车轮跨度和对角线的尺寸误差得以减少，是矫正这种啃轨的方案。

(4)、对大车传动机构进行调整。运行机构传动系统中，由于零件磨损所形成的误差，维修时应检查系统中可能造成的联接部位。如：检查减速器，联轴器齿轮磨损情况，键和键槽的间隙及联轴器的缓量等。然后考虑是否可以修复或更换零件。当分别驱动的大车运行机构，由于电动机或制动器的故障，引起车体两端车轮不同时启动和停止时，应消除电气方面的故障，修复电动机或重新调整制动器。

防止车轮啃轨的发生，关键是加强对车轮和轨道的安全检查。